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Les poids lourds électriques connaissent une croissance significative en 2024, avec une augmentation de 153% des ventes. Les constructeurs comme Renault Trucks innovent avec des modèles offrant jusqu’à 600 km d’autonomie, marquant un tournant décisif dans la décarbonation du transport routier.
L’essor des poids lourds électriques en 2024
L’année 2024 marque un tournant majeur dans le secteur du transport routier avec une adoption croissante des poids lourds électriques. Les chiffres sont éloquents : 3 163 camions électriques ont été immatriculés en Europe en 2023, et la tendance s’accélère avec une hausse spectaculaire de 153 % des ventes au début 2024.
Cette progression s’explique notamment par l’engagement des grands acteurs du secteur. La Poste, par exemple, dispose désormais du plus important parc de véhicules électriques d’Europe, tandis que sa filiale Colissimo déploie des camions 100 % électriques pour ses liaisons régionales. Les investissements massifs, comme les 900 millions d’euros engagés pour réduire l’empreinte carbone, témoignent d’une volonté forte de transformer le secteur.
Les prévisions sont encourageantes : d’ici 2035, on estime que 30 % des poids lourds en France seront électriques. Cette transition s’accompagne d’innovations technologiques majeures, notamment en matière d’autonomie et d’efficacité énergétique, malgré des coûts de R&D encore élevés.
Les avancées technologiques de Renault Trucks
Renault Trucks s’impose comme un leader dans l’innovation des poids lourds électriques, avec le lancement de son modèle phare E-Tech T. Ce véhicule révolutionnaire offre une autonomie record de 600 kilomètres, grâce à l’intégration d’un e-axle qui optimise la chaîne cinématique.
Le constructeur français, qui produit en série des camions électriques depuis novembre 2023 dans son usine de Bourg-en-Bresse, propose une gamme diversifiée répondant aux besoins variés du transport routier :
- Des modèles urbains avec 300 km d’autonomie
- Des versions régionales atteignant 400 km
- Le nouveau E-Tech T pour le transport longue distance
Cette stratégie d’électrification n’empêche pas Renault Trucks de maintenir une offre de véhicules thermiques, assurant ainsi une transition progressive vers la mobilité électrique tout en répondant aux besoins immédiats du marché.
Défis et infrastructures de recharge
Le déploiement des poids lourds électriques se heurte encore à plusieurs obstacles majeurs. Le coût d’acquisition, significativement plus élevé que celui des véhicules thermiques, reste un frein important pour les transporteurs. L’infrastructure de recharge constitue également un défi crucial : les bornes haute puissance adaptées aux camions électriques sont encore trop rares sur les axes routiers.
La recharge d’un camion électrique nécessite entre 90 minutes et 11 heures selon le type de borne utilisée. Cette contrainte temporelle impose une planification minutieuse des trajets et des arrêts. Les transporteurs doivent également faire face à des coûts énergétiques variables, oscillant entre 0,15 et 0,40 €/kWh, ce qui impacte directement la rentabilité de leur activité.
Réglementation et objectifs européens
L’Union européenne fixe des objectifs ambitieux de réduction des émissions pour les poids lourds neufs : -15% d’ici 2025, -45% d’ici 2030, et jusqu’à -90% à l’horizon 2040. Cette réglementation stricte pousse les constructeurs à accélérer leur transition vers l’électrique.
Pour accompagner cette évolution, des mesures incitatives sont mises en place :
- Suramortissement pour l’achat de véhicules propres
- Primes à l’installation de bornes de recharge
- Accès privilégié aux zones à faibles émissions (ZFE)
Cette politique volontariste vise à décarboner le transport routier, responsable de 21% des émissions de CO2 du secteur des transports en France.
