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Le SUV électrique chinois BYD Atto 3 fait l’objet d’une évaluation critique d’EuroNCAP concernant son régulateur de vitesse adaptatif. Malgré 5 étoiles aux crash-tests, le système d’assistance à la conduite présente des lacunes importantes en matière de sécurité, poussant l’organisme à déconseiller son utilisation.
Les résultats EuroNCAP du BYD Atto 3
Le SUV électrique BYD Atto 3 a récemment fait l’objet d’une évaluation approfondie par EuroNCAP, avec des résultats contrastés. Si le véhicule obtient la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests, son système d’assistance à la conduite soulève des inquiétudes majeures.
Les tests menés en 2024 révèlent plusieurs failles critiques :
- Une détection défaillante des mains sur le volant
- Des difficultés à identifier correctement les limitations de vitesse
- Un fonctionnement persistant malgré l’obstruction des capteurs
Face à ces résultats préoccupants, l’organisme européen a pris une décision rare en déconseillant formellement l’utilisation du régulateur de vitesse adaptatif de l’Atto 3. Cette recommandation souligne l’importance d’une mise à niveau significative des systèmes d’assistance pour garantir une sécurité optimale aux utilisateurs.
Analyse détaillée du régulateur de vitesse adaptatif
Les tests approfondis d’EuroNCAP ont mis en lumière des défaillances majeures du régulateur adaptatif du BYD Atto 3. Le système présente des lacunes inquiétantes dans la gestion des situations d’urgence, notamment une réaction inadéquate face aux obstacles soudains et une mauvaise anticipation des ralentissements.
L’évaluation révèle que le système d’assistance à la conduite continue de fonctionner même lorsque les capteurs sont obstrués, créant un risque potentiel pour la sécurité. La détection des panneaux de limitation de vitesse s’avère également peu fiable, avec des erreurs fréquentes d’interprétation.
Plus préoccupant encore, le dispositif de surveillance du conducteur ne détecte pas efficacement la présence des mains sur le volant. Cette déficience critique, combinée à une réponse inadaptée dans certains scénarios de collision, a conduit EuroNCAP à émettre un avis défavorable sur l’utilisation du régulateur de vitesse de l’Atto 3.
Comparaison avec la concurrence premium
Face aux performances décevantes du SUV de BYD, les constructeurs premium européens démontrent leur expertise en matière de sécurité active. Mercedes-Benz et BMW se distinguent particulièrement, leurs modèles phares comme la Classe C et l’i5 évitant efficacement les collisions dans la quasi-totalité des scénarios testés.
Cette différence s’explique notamment par des investissements massifs en R&D et une longue expérience dans les systèmes d’aide à la conduite. Les régulateurs de vitesse adaptatifs de ces marques premium offrent :
- Une détection précise des obstacles
- Une réaction appropriée aux situations d’urgence
- Une surveillance efficace du conducteur
Implications pour la sécurité routière
Les résultats des tests EuroNCAP sur le régulateur de vitesse du BYD Atto 3 soulèvent des questions cruciales pour la sécurité routière. Les défaillances identifiées mettent en évidence l’importance d’une harmonisation des standards de sécurité à l’échelle internationale.
Cette situation rappelle que les systèmes d’assistance à la conduite doivent être rigoureusement évalués avant leur commercialisation. Les constructeurs, particulièrement les nouveaux entrants sur le marché européen, doivent redoubler d’efforts pour garantir la fiabilité de leurs technologies de sécurité active.
